Yağsız Motor Yağı mı?

Gelişme, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak için giderek daha ince motor yağlarına doğru gidiyor. Ancak motor da böyle bir yağ için tasarlanmış olmalıdır, aksi takdirde pahalı hasarlar meydana gelebilir. Ancak motor yağı, en azından yağ bazlıysa, istenildiği kadar ince olamaz. LIQUI MOLY yağ laboratuvarı başkan vekili Oliver Kuhn arka planı açıklıyor.

Kalın veya ince motor yağı nedir?

Oliver Kuhn: Motor yağının viskozitesi iki rakamla belirtilir, örneğin 5W-30. "W" ile ilk rakam çok düşük sıcaklık viskozitesini, yani yağın düşük sıcaklıklarda ne kadar sıvı olduğunu ifade eder. İkinci rakam yüksek sıcaklık viskozitesini, yani yağın yüksek sıcaklıklarda ne kadar sıvı olduğunu gösterir. Her iki rakam için geçerli olan: Ne kadar yüksekse, bir o kadar viskoz, yani yağ da o kadar kalındır. Ve tam tersi: Ne kadar düşükse, yağ da bir o kadar incedir.

Motor yağı neden gitgide inceliyor?

Oliver Kuhn: Bu, otomobil üreticilerinin ve onların araç emisyonlarını daha da azaltma çabalarından kaynaklanmaktadır. Motor yağı ne kadar ince olursa, motorun onu pompalamak için kullanması gereken güç bir o kadar az olur. Bu da yakıt tüketimini azaltır. Bu etki çok büyük değil, ancak ince yağ, otomobil üreticilerinin araçlarının verimliliğini artırmak için yaptıkları birçok ayardan biridir. Yağ üreticisi olarak görevimiz, ince ama gerekli performansı sunan motor yağları geliştirmektir.

Ancak bu kadar ince bir yağ nasıl hala düzgün bir şekilde yağlayabilir?

Oliver Kuhn: Bu ancak en modern yağlama teknolojisi ile mümkün. Motor yağları iki temel bileşenden oluşur: baz yağ ve katkı maddeleri. Eskiden motor yağında en önemli performans sağlayıcı baz yağ iken, günümüzde katkı maddeleridir. Bunlar, ince yağlarda sadece temizlik ve korozyon koruması sağlamakla kalmaz, aynı zamanda soğutma ve yağlama sağlar. Baz yağ, yani asıl yağ, bu durumda katkı maddeleri için bir taşıyıcı sıvıdan fazlası değildir. Modern yağların neredeyse üçte biri katkı maddelerinden oluşmaktadır.

Bu tür ince bir yağı, bunun için tasarlanmamış bir motora doldurursam ne olur?

Oliver Kuhn: Bir motor bunun için tasarlanmamışsa, bu kesinlikle yapılmamalıdır. Çünkü bu durumda yağ filmi motor için çok incedir. Taşınabilir değildir ve çatlar. Çatlamış bir yağ filmi, büyük ölçüde artan aşınma anlamına gelir ve bu da rulmanların sıkışmasına bile yol açabilir. Bu da sonuçta ciddi motor hasarlarına kadar uzanan hasarlara neden olabilir.

Motora çok kalın yağ doldurursam ne olur?

Oliver Kuhn: Yakıt tüketiminin artması dışında, gerçek yağlama burada daha az sorun teşkil eder. Ancak kalın yağı, ince yağ için tasarlanmış küçük yağ kanallarından sıkmak için yağ pompasının daha fazla çalışması gerekir. Bunun sonucu aşırı yükleme olabilir ve devre dışı kalabilir. Ardından motor tamamen yağsız kalır.

Bir araç için doğru yağın hangisi olduğunu nasıl bilebilirim?

Oliver Kuhn: Kılavuza bakarak hangi yağ özelliğinin gerekli olduğunu anlayabilirsiniz. Veya www.liqui-moly.com adresindeki ücretsiz yağ kılavuzunu kullanabilirsiniz. Sadece birkaç tıkla doğru yağlara genel bir bakış elde edersiniz.

Motor yağı daha ne kadar incelebilir?

Oliver Kuhn: Bu heyecan verici bir soru. Motor yağı için şu anda belirtilen en düşük viskozite 0W-8'dir. Bu neredeyse tek dereceli bir yağdır. Buradaki zorluk yağlamanın yanı sıra buharlaşmadır, çünkü yağ ne kadar ince olursa yağın buharlaşması da o kadar kolay olur. 0W-8 ile bu denge daha hala korunabilmekte. Daha düşük viskoziteler için, muhtemelen tamamen farklı bir kimyaya ihtiyaç duyulmaktadır, bu da artık yağ bazlı olmayacaktır. Zaten 0W-8, Japonya pazarıyla sınırlıdır. Sadece Japon otomotiv standartları organizasyonu JASO 0W-8 için spesifikasyonlar yayınladı, ama şimdiye kadar ne Avrupa otomobil üreticileri birliği ACEA ne de Amerikan API. Ayrıca 0W-8 sadece benzinli motorlar için tasarlanmıştır. Dizel motorlarda 0W-20 şu anda en düşük viskozitedir. Bunun nedeni, buradaki daha yüksek basınç yüküdür.

Bu kadar ince motor yağları özellikle otomobillerde görülür. Motosikletler, ticari araçlar ve teknelerde durum nedir?

Oliver Kuhn: İnce motor yağları için bugüne kadarki en fazla geliştirme çalışması otomobil sektöründe gerçekleşmektedir. Ticari araçlarda da daha ince yağlara doğru bir eğilim var, ancak çok daha yavaş. Burada yakıt tasarrufunun daha yüksek aşınma pahasına satın alınabileceği konusunda büyük bir endişe var. Motosikletlerde de daha ince yağlara yönelik bir eğilim var, ancak sadece xW-30'a kadar. Bunun nedeni aynı zamanda motor yağının birçok modelde şanzımanı da yağlamasıdır ve bu nedenle özel niteliklere sahip olması gerekir. Teknelerde de genellikle çok düşük sıcaklık viskozitesi gerekliliği yoktur - eksi 20°C'de çok az kişi denize açılır. Ayrıca oradaki motor teknolojisi arabalardaki kadar hızlı değişmiyor.