Çok kıymetli özel halk otobüs esnafı, 2024 yılı bizim için gerçekten zor bir süreçten geçti. Araç fiyatlarının aşırı yükselmesi, araç yedek parçalarının aşırı yükselmesi, ayrıca ödeme finansman problemlerimiz 2024 yılının gerçekten özel halk esnafı açısından zor bir yıl olduğunu söyleyebiliriz.
2025 yılına girerken, özel halk otobüs camiasının kenetlenmesi, bir araya gelmesi ve her şeyden önemlisi sektörün beraber hareket etmesi çok önemli olacaktır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yürütümünde yaptığımız özel halk otobüsü işi gerçekten her geçen gün daha da zorlaşmaktadır. Araçlara personel bulmada ki zorluklar, trafik yüzünden araç kilometre hızının her geçen yıl düşmesi, ayrıca artan trafik zorbalığına karşı özel halk odası esnafı ve şoförleri gerçekten çok zor bir yıl geçirdiler.
2025 yılından beklentimiz ise, benim biraz özetleyeceğim şekilde, üç kısımda: İBB bürokratları ve yönetimi ile beraber, özel halk otobüsü şirketleri, kooperatifler ve esnaf odası ile beraber iyi bir çalışma yapıp geçen yılki zorlukları yaşamamamız gerekiyor.
2025 ÖTİS sözleşmesi, özel halk otobüsleri esnafı kadar İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ni de ilgilendiren çok önemli bir konu. Bütçenin %3'ü kadar bir yer kaplamasına rağmen, %15 katma değer sunarak en önemli belediye hizmetlerinden biri olan ulaşım hizmetini, metrobüsü çıkartırsak, en az yüzde 60 taşıyan özel halk otobüsleri, bu süreçte desteklenmeli ve belediye tarafından hakkının tam olarak adaletli bir şekilde verilmesi gerekmektedir.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, özel halk otobüsü gibi bir arabayı çalıştırırsa, günde üç şoför ancak kendisine yetmektedir. Özel halk otobüsü işletmecileri ise, üç şoför maliyetiyle tüm maliyetlerini karşılamakta hem İstanbul’a hem devletimize katma değer sağlamaktadır. 2025 yılı ÖTİS sözleşmesi maliyetler hesaplanırken, normal şartlar göz önüne alınmadan, hakkı neyse bağımsız kurumlar tarafından ortaya konulmalı ve bunlar hiç kesintiye uğramadan tam ödenmelidir. Eğer zaten bu yapılabilirse, özel halk otobüs esnafı, tecrübesiyle yaptığı işletmecilik becerisi ile ulaşım sektörünü en iyi şekilde temsil edeceğine canı gönülden inanıyorum.
2025 ÖTİS sözleşmesinin en önemli maddelerinden biri de araç yenileme kriterlerinin tekrardan belirlenmesidir. Aracı eskiyen arkadaşlarımız ne yazık ki aracını yenilememekte ve bu hem kilometre kaybına sebep olmakta hem gelir kaybı hem de yolcu memnuniyeti konusunda eksik yaşamaktayız. Amortisman ödemesi bence iki kısmı ayrılmalı. Birinci kısım 6 yaşta ödenmeli ve her 6 yılda bir, ben inanıyorum ki bu özel halk otobüsü esnafı bu araçlarını yenileyecektir. İkinci kısımda ise gerçekten imkanı olmayan, arabasını yenilemeyen esnaflarımız için 12 yıl, 144 ay devam etmelidir. Bu şekilde yapacağımız yeni sözleşmede 6 yılda aracını değiştiren esnaf hem aracı yeni kalır hem de altıncı yılda değiştireceği aracı diğer esnaf arkadaşlarımız alıp kullanabilirler. Bu da araç yenileme modeli olarak İBB önüne çok güzel alternatifler sunar diye düşünüyorum.
İstanbul’un en büyük sorunlarından biri olan ulaşım problemi, özel halk otobüslerinin tecrübesi ve İBB’nin ve İETT’nin kurum hafızasıyla beraber birleşince bence çözümleri ortaya koymak daha kolay olacaktır. İETT ve İBB sözleşme sürecinde, özel halk otobüsleri için rahatlatıcı formüller üzerinde çalışmalı, araç yenileme konularında destekler çoğalmalı, esnafın araç değiştirmede yaşadığı finansman zorluklarını karşılamak için İBB de çözümler üretmeli ve bu esnafa maddi olarak katkı sunmalıdır. Mesela, araç yenileyen kişiye belli bir miktar para verilip, en az %25-30’u gibi, bu da taksitler halinde hak edişinden kesilebilir. Bu da esnafı rahatlatacaktır.
Hepinize saygı ve sevgilerimi sunuyorum. İnşallah 2025 yılı hepimiz için çok iyi geçer. Özel halk otobüsü cefakar şoförlerine ve araç sahiplerinin yeni yılını kutlar, herkese kazasız, belasız, hayırlı işler dilerim.
Facebook Yorum
Yorum Yazın