Toplu taşıma sektörünün olumsuz ve yetersiz tarafı olarak anılmayı hak etmiyoruz. İnsanların en önemli temel ihtiyaçlarından birisi olan toplu taşıma kullanımında belediyelerin ciddi zarar etmesiyle birlikte özel halk otobüsleri 1980'li yıllardan itibaren sisteme dahil edilmiştir. O tarihlerden bu yana tamamen belediyelerin inisiyatifinde, maliyetli çalışma koşulları ve her bir belediyenin farklı uygulamaları ile bugüne kadar gelen sektör artık zor durumdadır, tıkanmıştır.
Nedenlerini sıralayalım;
-Toplu taşımanın popülist siyasete alet edilmesi,
-Seçim dönemlerinde ücretsiz ve indirimli taşıma vaatleri,
-Ulaşıma zam yapılmayacağı konusunda verilen sözler,
-İşletme maliyetlerinde olabilecek artışları öngörmeden planlama yapılması ve vaatlerde bulunulması,
-Neredeyse tüm belediye başkanlarının "ciddi zarar ediyoruz" dediği toplu taşımada, özel sektörün kaderine terk edilmesi,
-Belediyeleri zarardan kurtaran ve artı gelir sağlayan özel sektörün sübvanse edilmemesi, edilememesi,
-Vatandaşların belediyeye not verdiği ilk hizmetlerden biri olan toplu taşımada kaliteyi artırma yönünde çalışma yapılmaması,
-Özel sektörün artan maliyetler nedeniyle tasarrufa yönelmesi ve yeniliklere yatırım yapamaması,
- Özel sektörün, hiç bir özel sektörde olmayan ücretsiz taşıma yükünü, sayılardaki olağanüstü artış nedeniyle kaldıramaz hale gelmesi,
-Çok fazla ve çeşitli ücretsiz seyahat kartı olmasına rağmen, özel halk otobüsleri sadece 65 yaş ve engellileri ücretsiz taşıyormuş gibi algı oluşturulması,
-Devletin ilgili kurumlarının bir araya gelerek, sorunların çözümüne yönelik adımlar atarken saha analizinin tam olarak yapılmaması,
-Yüksek maliyetlerle çalışan toplu taşımanın en büyük gider kalemi olan akaryakıtta Belediye işletmelerini de kapsayacak şekilde ÖTV indirimi uygulanmaması,
-Belediyelerin sorumluluk alanlarının çok geniş olması nedeniyle, toplu taşımada görevlerinin sadece denetlemek olduğu bilincine kapılmaları,
-Türkiye genelinde sistemde bütünlük sağlamak için gerekli mevzuatlar olmamasına rağmen, tek suçlunun özel sektörmüş gibi gösterilmesi,
-Belediyeler tarafından özel halk otobüsü çalıştırılan her il ve ilçede bir birinden çok farklı uygulamalar olmasına rağmen, genelleme yapılması,
-Diğer ticari araçlar kanuna dayalı yönetmelikler veya Kabahatlar Kanunu’na göre denetlenirken, özel halk otobüsleri belediyelerin belirlediği usullerle bir kaç farklı yöntemle denetlenmesi,
-Diğer ticari araçlarda olmayan ve belediyelere gelir sağlayan (katılım payı, devir ücreti, yolcu başına pay vb.) bir çok uygulamanın özel halk otobüslerinde olması ancak özel halk otobüslerinin tahdit kapsamına alınmaması bunun da gelecek belirsizliğine yol açması,
-Diğer ticari araçlarda bir kişi bile ücretsiz taşınmazken, özel halk otobüslerinde ücretsiz yolcu oranının 0'larda olması ve devlet tarafından aylık ödenen gelir desteğinin ancak 2 günlük ücretsiz taşımayı karşılaması,
-İstisnalar hariç bütün ücretsiz binişlere sınırlama getirilerek, keyfi binişlerin engellenmemesi,
-Bütün giderleri Belediye bütçelerinden karşılanan Belediye otobüsleri ile bütün giderlerini kendi gelirlerinden karşılayan esnaflarımızın aynı kategoride değerlendirilmesi,
Sonuç olarak;
Atılacak bir kaç olumlu adımla sektörümüzün kendisini geliştirmesi ve modern toplu taşımaya öncülük etmesi mümkün olacaktır. Birçok ülkede toplu taşıma sübvanse edilmekte ve kalite ön planda tutulmaktadır.
Bu sektörün zarar ettiği gerçek verilerle tespit edilmesine rağmen, hizmet kalitesi üzerinden esnaflarımızın vatandaşlarımızla karşı karşıya bırakılması doğru bir yaklaşım değildir.
Sorunlarımızın çözümü için, Sayın Cumhurbaşkanımızın talimatları ile atılan olumlu adımlar son derece önemlidir ve bir an önce yetkililer tarafından sonuçlandırılmalıdır. Hizmet kalitesi ve yolcu memnuniyetinin arttırılması en çok önemsediğimiz konulardır.
Bu bizim mesleğimiz, sahip çıkacağız...
Facebook Yorum
Yorum Yazın