Continental, Renault Group ile yürüttüğü stratejik iş birliği kapsamında elektrikli araçların menzilini artıran özel bir lastik geliştirdi. Avrupa Birliği lastik etiketinin en üst seviyesi olan A sınıfı için gerekli kriterlere kıyasla yüzde 35’e kadar daha düşük yuvarlanma direnci sunan yeni lastik teknolojisi, 500 kilometre menzile sahip bir elektrikli araçta yaklaşık 30 kilometre ek sürüş mesafesi sağlayabiliyor.
Bir aracın toplam enerji tüketiminin yaklaşık yüzde 20 ila 30’u yuvarlanma direncinden kaynaklanıyor. Bu oranın düşürülmesi özellikle elektrikli araçlarda daha düşük enerji tüketimi ve daha uzun sürüş menzili anlamına geliyor. Elektrikli mobilitenin geleceğine yönelik çalışmalarını sürdüren Continental, Renault Group ile gerçekleştirdiği stratejik iş birliği kapsamında elektrikli araçların enerji verimliliğini artıran yeni bir lastik geliştirdi.
Guyancourt’ta düzenlenen Renault Group “Sürdürülebilirlik Turu” etkinliğinde tanıtılan yeni lastik, Avrupa Birliği lastik etiketinin en üst seviyesi olan A sınıfı için gerekli kriterlere kıyasla yüzde 35’e kadar daha düşük yuvarlanma direnci sunmasıyla dikkat çekiyor. Yapılan çalışmalar sonucunda 500 kilometre menzile sahip bir elektrikli araçta tek şarjla yaklaşık 30 kilometreye kadar ek sürüş mesafesi sağladığı ortaya konulan bu özel lastik, Continental’in elektrikli mobilite alanındaki mühendislik yetkinliğini bir kez daha gözler önüne seriyor.
EcoContact 7’den İlham Alarak Geliştirildi
Yeni lastik, Continental’in elektrikli araçlar için optimize edilen EcoContact 7 lastiğinin geliştirilmesiyle hayata geçirildi. Renault Group’un ihtiyaçlarına göre yeniden tasarlanan lastikte özel sırt hamuru, optimize edilmiş lastik yapısı ve yenilikçi yanak tasarımı bir araya getirildi. Böylece enerji kayıpları azaltılırken sürüş performansı ve güvenlikten ödün verilmedi.
Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Continental Binek Lastikleri Yuvarlanma Direnci Uzmanı Dr. Christian Strübel, “Renault Group ile birlikte yeni nesil elektrikli araçların verimliliğini artırıyoruz. Geliştirdiğimiz özel lastikler son derece düşük yuvarlanma direnci sayesinde araçların menzilini önemli ölçüde artırma potansiyeline sahip” dedi.
Her Yıl Yaklaşık 10 Bin Test Lastiğinin Kullanımını Önlüyor
Continental ve Renault Group, geliştirme sürecinde ileri düzey sanal mühendislik ve test teknolojilerinden yararlandı. Continental’in Driver-in-the-Loop simülatörü ile Renault Group’un ROADS sürüş simülatörünün birlikte kullanılması sayesinde gerçek sürüş koşulları dijital ortamda modellenerek lastik performansı henüz geliştirme aşamasındayken optimize edildi.
Bu yaklaşım, geliştirme süreçlerini hızlandırırken fiziksel test ihtiyacını da önemli ölçüde azaltıyor. Continental bugün sanal geliştirme teknolojileri sayesinde her yıl yaklaşık 10 bin test lastiğinin kullanımını önleyerek sürdürülebilirlik hedeflerine de katkı sağlıyor.
